Survol
La version N de la Hyundai Veloster a fait ses débuts l’an dernier chez Hyundai avec la deuxième génération du modèle. La division N, axée sur la sportivité, est inspirée de la piste du Nürburgring, en Allemagne, là où a été testé le châssis de la Veloster. Et bien que les voitures que produit le constructeur offrent de meilleurs comportements routiers depuis quelques années, la Veloster N est dans une classe à part. Elle a été conçue pour rivaliser avec les ténors de sa catégorie.
Versions livrables
Il n’y a qu’une seule variante proposée ici. La puissance est assurée par un 4-cylindres turbo qui avance 275 chevaux et 260 livres-pieds de couple. La seule transmission livrable et une boîte mécanique à six rapports. La variante N de ce modèle se positionne au sommet de la gamme. Pour toutes les autres livrées du modèle, on vous invite à consulter la page réservée à ces dernières dans le présent guide.
Équipement de série
La Veloster N profite de roues de 19 pouces, de phares automatiques et de feux à DEL, de rétroviseurs chauffants, des essuie-glace intermittents, des sièges sport en tissu agrémenté de surpiqûres, des ajustements manuels pour les sièges avant chauffants, une chaîne audio à huit haut-parleurs, un écran de huit pouces pour le système multimédia, un volant et un sélecteur de rapports gainés de cuir, les commandes au volant pour les modes de conduite, un régulateur de vitesse, un écran d’informations de 4,2 pouces au bloc d’instruments, ainsi que l’entrée sans clef.
Ce qui est n’est pas offert par la voiture, ce sont quantité d’aides électroniques à la conduite ainsi que des caractéristiques de sécurité active. Avec la Veloster N, Hyundai s’adresse aux puristes de la conduite. Si vous souhaitez des éléments comme l’avertisseur de collision, le freinage automatique ou l’aide au maintien dans la voie, vous devez y aller avec une version à moteur régulier (non turbo) de la voiture.
Aussi, on ne retrouve aucune option avec la Veloster N. Elle est vendue telle quelle.
Économie d’essence
La consommation moyenne de la Veloster N se lit comme suit : 10,6 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 8,3 pour celle sur autoroute.
Concurrence
La Veloster N se mesure aux plus sportives dans la catégorie des voitures de taille compacte. Là, on retrouve la Honda Civic Type R, la Volkswagen Golf R, la Subaru WRX, ainsi que la Mini Cooper JCW (John Cooper Works). La Fiat 500 Abarth a une vocation similaire, mais elle accuse un retard de plus de 100 chevaux sur la représentante de Hyundai. La Audi S3 serait une rivale plus similaire, mais elle beaucoup plus chère. Cependant, pour prouver à quel point la Veloster N a du chien, elle n’a pas grand-chose à lui envier, outre le fait que la S3 avance la traction intégrale.
